מלחמת עולם בארנק, הקרב בין Fly Card ל-FlyAll שמסעיר את המדינה

שוק כרטיסי האשראי בישראל רגיל לתחרות, אבל דרמה כזו מזמן לא נראתה כאן, המעבר הדרמטי של מועדון התעופה הנחשק פליי קארד (Fly Card) של אל על מידיה של כאל לישראכרט הצית מלחמת עולם פיננסית ורועשת במיוחד על הכיס של הנוסע הישראלי.
עם כחצי מיליון לקוחות במוקד הסערה, השקת מועדון מתחרה אגרסיבי (FlyAll של כאל בשיתוף איסתא), מיליוני שקלים שנשפכים על קמפיינים עמוסי כוכבים באיילון ואפילו האשמות משפטיות חריפות בגין הונאה צרכנית, שתי ענקיות האשראי נכנסו למוד של חדר מלחמה, שבו כל האמצעים כשרים כדי לקבוע מי יטיס אתכם לחופשה הבאה.

אז בואו נבין ביחד מי יותר משתלם מבין השניים.

ראש בראש, מנגנון הקאשבק של FlyAll מול עולם הנקודות של Fly Card

בלב הקרב הצרכני עומדת דילמה פשוטה אך משמעותית, החזר כספי ישיר לעומת נקודות טיסה ופינוקים. כרטיס FlyAll מבית כאל פועל במודל קאשבק אטרקטיבי, שמציע על הוצאה חודשית ממוצעת של 5,000 ש"ח החזר שנתי של 600 ש"ח (ועד 720 ש"ח במסלול הפרימיום), סכום העוקף משמעותית את כרטיסי SKYMAX ו-BEYOND המתחרים.
מנגד, פליי קארד של ישראכרט ואל על מוותר על השקלים לטובת מודל נאמנות קלאסי וממוקד, המאפשר לצבור נקודות לכרטיסי טיסה, שדרוגי מחלקות וכניסה לטרקלינים, לצד שירות שמרחיב את האפשרויות גם להזמנת מלונות, אטרקציות ורכבים.

הכרטיס של Cal
קרדיט: Cal

כמה זה עולה לנו? 

כשצוללים לעלויות השוטפות, מתגלה הבדל משמעותי באסטרטגיית התמחור של שתי המתחרות, חברת כאל מציעה פטור מלא מתשלום דמי כרטיס עבור FlyAll לאורך כל השנה הראשונה כדי למשוך לקוחות חדשים, בעוד שבישראכרט גובים על כרטיס פליי קארד עלות חודשית קבועה של 19.9 ש"ח כבר מהרגע הראשון (עם הטבה של 50% הנחה על הנפקת כרטיס שני).
יחד עם זאת, עבור מאות אלפי מחזיקי פליי קארד הנוכחיים, ישראכרט מספקת צפירת הרגעה דרמטית ומבהירה כי המעבר חלק לחלוטין, אין צורך לחשוש מאיבוד הזכויות, שכן כל הנקודות, המעמד וההטבות שנצברו לאורך השנים עוברים איתם באופן אוטומטי לכרטיס החדש ומקשורים ישירות לתעודת הזהות שלהם.

קרב ההצטרפות והמרוץ לטיסה, דולרים מול נקודות

בשלב הפיתוי הראשוני, שתי החברות שולפות את התותחים הכבדים כדי לגרום לכם לחתום, חברת כאל מציעה למצטרפים החדשים ל-FlyAll מענק פתיחה שמן של 250 דולר, בעוד שישראכרט משיבה בפליי קארד עם סוכרייה של עד 5,000 נקודות אל על.
אבל המבחן האמיתי מתחיל במרוץ נגד השעון, ב-FlyAll מעניקים לכם מרחב נשימה של 24 חודשים למימוש הטבות הצבירה, בעוד שבפליי קארד השעון מתקתק מהר יותר והנקודות יימחקו תוך 18 חודשים בלבד.

מתי באמת תעלו על מטוס? בפליי קארד מבטיחים שעם קצב הצבירה המואץ שלהם תוכלו לטוס ליעדים קרובים וזולים כבר מדי 4 חודשים, בעוד שבכאל מתחייבים שהמודל שלהם יביא אתכם אל היעד בתוך פחות משנה.
בשני המקרים, כמובן, הכל תלוי בעומק הכיס ובהיקף הגיהוצים החודשיים שלכם.

אפילו דני אבדיה נזעק לעזרה, הכרטיס של ישראכארט
קרדיט: אל על 

אל על מאשימה את כאל בהונאה צרכנית

הויכוחים המכוערים בין אל על לחברת כאל עברו רשמית לפסים משפטיים לוהטים, עם מכתב התראה חריף שנחת על שולחנה של מנכ"לית כאל, יפית גריאני.
אל על מאשימה את שותפתה לשעבר בהונאה צרכנית ובפרסום שקרי, בטענה שכאל רוכבת על המוניטין של מועדון Fly Card ומבצעת השוואות פסולות ומטעות כדי למשוך לקוחות לכרטיס החדש שלה (FlyAll), וכל זאת למרות שהתחייבה להמשיך ולתפעל את כרטיסי פליי קארד הקיימים כסדרם.
בכאל לא נשארו חייבים והדפו את ההאשמות על הסף, בחברה טוענים כי הצעדים המשפטיים של אל על הם בסך הכל ניסיון כוחני לייצר הרתעה ופחד בשוק, שנועד לחפות על חוסר היכולת שלה להתמודד עם תחרות אמיתית והצעת ערך משתלמת יותר לצרכן.

כשצוללים לעומק המערכה המשפטית, מבינים שמכתב ההתראה של אל על לא נשלח בגלל עצם התחרות, אלא בשל מה שבחברה מגדירים כטקטיקה שיווקית אגרסיבית.
חברת כאל, שממשיכה לתפעל זמנית את כרטיסי פליי קארד הישנים, הציעה ללקוחות הקיימים לשדרג לכרטיס החדש שלה (FlyAll) בלחיצת כפתור פשוטה ומבלי להחליף את הכרטיס הפיזי בארנק.
באל על רתחו וטענו שמדובר בהטעיה חמורה של הצרכן הסביר, שעלול להאמין שמדובר בעדכון רשמי של אל על, בעוד שבפועל הלחיצה מבטלת את כרטיס הפליי קארד שלו ומעבירה אותו למסלול של כאל, ללא הסכמה מודעת.

הסכסוך היצרי הזה הצית גם חזית משפטית נוספת סביב המיתוג, כאשר אל על דרשה מכאל להפסיק בתוך 48 שעות את השימוש במילה "FLY" בשל גניבת עין ודילול המוניטין של סימן המסחר הרשום FLY CARD. כאל, מצדה, הדפה את הדרישה בביטול מוחלט וטענה כי מדובר במילה אנגלית גנרית לחלוטין המשמשת חברות תעופה ונופש בכל העולם, וכי עיצוב הכרטיס והקמפיין שלה שונים לחלוטין ולא משאירים מקום לבלבול.

חילופי המהלומות הלוהטים של הבכירים

משה מורגנשטרן, מנכ"ל מועדון הנוסע המתמיד ו-Fly Card, תקף חזיתית והבהיר כי המהלך של המתחרה אינו שדרוג לגיטימי אלא "ניסיון לגרום ללקוחות לוותר על הכרטיס שלהם ולעבור למוצר נחות של כאל... זו אינה תחרות, זו הונאה צרכנית".
 מן העבר השני, ירון טיקטין, המשנה למנכ"ל כאל, שלף ציפורניים ועקץ בחזרה את מודל הנאמנות המסורתי של אל על: "הלכנו 180 מעלות ממה שנותן פליי קארד. הוא נותן המון כוכבים ויהלומים שהערך שלהם בסוף נמוך ולא ברור לצרכן", כשהוא מוסיף נתון מנצח מבחינתו לפיו מרבית מחזיקי פליי קארד הנוכחיים בכלל לא טסו עם אל על בשנים האחרונות.

כשהתחרות המסחרית נוטשת את שלטי החוצות המנצנצים של איילון ועוברת להאשמות הדדיות בהונאה צרכנית ולקרבות בוץ פומביים בין הבכירים ביותר, ברור שהמאבק הזה חצה מזמן את גבולות הכלכלה היבשה והגיע לרמת יצריות חסרת תקדים, שבה כל כפפות הנימוס הוסרו, והמלחמה על הארנק שלכם הפכה לאישית לחלוטין.

אז איזה כרטיס הכי נכון לארנק ולדרכון שלכם?

מלחמת העולם הזו לא מציבה מנצח מוחלט, אלא פשוט מחלקת את השוק לפי פרופיל הצרכן ואופי החופשות שלכם. אם אתם חובבי אל על מושבעים שטסים בעיקר עם החברה הלאומית, כרטיס Fly Card נותר הבחירה הטבעית והמשתלמת ביותר עבורכם, הוא מעניק תוספת של 10% על נקודות שנצברות מטיסות החברה, מאפשר צבירה מואצת ביומיום אצל שותפות כמו סונול ושלמה Sixt, ומציע את הטבת ה-50% הנחה המפורסמת על מימוש נקודות בימי שלישי ובימי הולדת.

מנגד, אם אתם טסים בעיקר בחברות זרות ומחפשים גמישות מלאה, כרטיס ה-FlyAll יעניק לכם שקט נפשי, הוא משחרר אתכם מהתלות בחברה אחת ומאפשר לצבור ולשריין טיסות ומלונות בכל העולם דרך פלטפורמות רחבות (כמו איסתא).